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波音高管笑称2023年是“宽体客机订单之年” 公司股价涨近4%

发布日期:2023-12-05 13:05    点击次数:89

  来源:财联社

  第十八届迪拜航展于周一(11月13日)正式揭幕,面对新订单纷至沓来,波音民用飞机集团总裁兼首席执行官斯坦·迪尔(Stan Deal)也高兴地分享了民航产业的最新进展。

  在接受电视台采访时,迪尔介绍称,继2022年民航产业出现窄体客机订单的强劲复苏后,2023年看上去像是“宽体客机订单之年”,他也预期在今年的迪拜航展会出现许多宽体客机的订单。

  受到强劲订单推动,千亿美元市值的波音周一开盘后一度涨超5%,目前的涨幅也维持在4%左右。

(波音日线图,来源:TradingView)(波音日线图,来源:TradingView)

  作为这个叙述的背景,窄体客机和宽体客机的主要区别在于客舱设计、结构容量。举例而言,波音737就是典型的窄体客机,通常只有一根客舱走道,可以搭载100-200人左右,飞行距离通常在3000-7000公里左右;宽体客机波音777通常有两根客舱走道,搭载人数能达到300-400人,飞行范围可以达到1.4万公里以上。

(波音777与737对比图,来源:reddit)(波音777与737对比图,来源:reddit)

  当然两者的标价也差别较大,波音737各型号大致在1亿美元上下,而777和787的标价则能达到2-3亿美元。

  迪尔也表示,公司正在预期接下来几天里会有更多的订单出现。他还提醒观众,迪拜航展只是“一年里的几天”,而今年还剩整整两个月,公司现在预期订单将源源不断地进来,并延续到明年。

  由于人在中东,迪尔也被问及中东市场地独特之处。他表示,中东地区有着非常独特的地理优势,全球80%的人口都在中东“8小时飞行圈”范围内,波音预期未来20年里该地区将需要接近3000架飞机。同时该地区也更加偏好宽体客机,这也是中东航空公司的标志性特征。

  后疫情时代需求逐渐起势

  迪尔也在周一提到,今年早些时候沙特航空和利雅得航空德波音787飞机订单,也被公司视为这一轮(宽体客机)订单潮的起点。

  今年3月,沙特航空宣布订购39架787梦想客机,附带10架飞机的购买意向;另外刚官宣成立的利雅得航空也宣布采购39架787梦想客机,额外附带33架飞机的购买意向。今年6月,波音向利雅得航空交付了首架787-9型客机。

(来源:利雅得航空)(来源:利雅得航空)

  在沙特王国的愿景中,利雅得航空将推动该国200亿美元非石油GDP的增长,并创造20万直接或间接就业。更重要的是,通过打造“世界一流航空公司”,将能提升利雅得与全世界的连通性,巩固沙特作为国际航空枢纽与物流中心的地位。

  当然,中东地区的竞争对手也有新动向。就在周一,阿联酋航空宣布向波音订购95架宽体客机,包括55架777-9、35架777-8和5架787梦想客机。阿联酋航空表示整个订单的金额达到520亿美元,不过按照惯例,波音一般会给巨型订单不小的折扣比例。

(在阿联酋王储的见证下,波音、阿联酋航空和通用电气的高管签订合同,来源:社交媒体)(在阿联酋王储的见证下,波音、阿联酋航空和通用电气的高管签订合同,来源:社交媒体)

  目前阿联酋航空已经拥有全球最大的波音777机队,运营中的波音777客机达到150架。在周一签约后,阿联酋航空的波音777订单量已经达到205架,787梦想客机的订单量也累积到35架。

  另外,皇家约旦航空也在周一宣布增加订购4架787-9梦想客机,使得总订单数量达到6架。

  在窄体客机方面,波音亦有收获。土耳其太阳快运航空周一宣布订购45架波音737 Max客机,额外敲定未来追加45架飞机的选择权。太阳快运航空是德国汉莎航空与土耳其航空的合资公司。

  另外,利雅得航空首席执行官托尼·道格拉斯也在周一表示,该公司已经完成购买窄体客机的协议,不过会等到迪拜航展结束后再官宣。此前有消息称,利雅得航空会采购最多100架737 Max飞机。

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